Акумулатори за мотоциклети

Показване на 1–20 от 115 резултата

Акумулатори за мотоциклети

Информация за акумулатори за мотоциклети

Как да изберем акумулатор за мотоциклет?

Пазарът на акумулатори е препълнен с различни модели, което често обърква собствениците на мотоциклети. Необходимо е да се избере акумулатор, който да осигурява необходимата мощност за стартиране на двигателя и работата на електриката, а също така да е устойчив на ниски температури и издръжливост.

В зависимост от състоянието, в което се използва електролитът, производителите предлагат следните видове батерии:

  • Оловна киселина

Най-простият тип киселинни батерии са оловно-киселинни . Те имат опростен дизайн и са надеждни при работа. Тук се използват оловни пластини, които са пълни с течен електролит. В същото време оловните акумулатори за мотоциклети често се продават в сухо заредено състояние.

Професионалисти:

  • ниска цена;
  • стабилна стартова мощност.

минуси:

  • Батерията изисква поддръжка: ще трябва периодично да следите нивото на електролита и да го добавяте.
  • Киселинните батерии са нестабилни към дълбоки разряди. Такова устройство изисква периодично презареждане. Ако се пренебрегне това правило, плочите ще се сулфатират и батерията на мотоциклета ще работи по-малко от посочения период или ще се повреди напълно.
  • Батериите с течен електролит не трябва да се накланят или поставят под ъгъл. Такъв дизайн не трябва да бъде запечатан, защото батерията отделя газ.

Съвременните оловно-киселинни батерии са с ниско съдържание на антимон. Съставът на плочите на някои видове батерии включва и калций Ca / Ca.

Срокът на експлоатация на конвенционалната киселинна батерия е от 3 до 5 години в зависимост от качеството, условията на работа и поддръжката.

  • AGM

В AGM батериите електролитът е в свързано състояние. Дизайнът използва специален абсорбиращ слой стъклена вата, разположен между плочите. Стъклената вата е импрегнирана с електролит, което позволява да се намали концентрацията на течността в свързано състояние и да се увеличи концентрацията на киселина, което увеличава мощността на стартовия ток.

AGM също принадлежи към категорията на киселинните батерии, но има следните предимства:

  • Няма нужда от сервиране.
  • Устойчивост на процеси на сулфатиране.
  • Устойчив на минусови температури.
  • Висок студен ток на манивелата.
  • Устойчив на дълбоко разреждане.

Висококачествена AGM батерия може да издържи до 700 цикъла разреждане-зареждане.

От минусите:

  • AGM батериите са чувствителни към колебания на напрежението.
  • Презареждането изисква висококачествено и надеждно зарядно устройство.

Срокът на експлоатация на такава батерия е 5-7 години. Моделите от премиум сегмента, при правилна поддръжка, могат да работят до 10 години.

  • гел (GEL)

Гел батериите имат най-дълъг експлоатационен живот – до 12 години. В единици от този тип електролитът е в гелообразно състояние, което ви позволява да инсталирате батерията дори под ъгъл.

Предимства на GEL батериите:

  • Работата се извършва без поддръжка.
  • Електролитът не замръзва на студа.
  • Ако калъфът е повреден, гелът не изтича, което повишава безопасността при използване на такава батерия.
  • Устойчивост на множество цикъла разреждане-зареждане – до 800-900 цикъла.
  • Устойчив на вибрации.
  • Устойчив на дълбоки разряди.
  • Широк работен температурен диапазон – от -60 до +50 градуса.

Какво да търсите:

  • Висока цена.
  • GEL батериите могат да се зареждат само при ниски токове.
  • За зареждане се използва специално зарядно устройство.

Отделна категория включва литиево-йонни батерии. Този тип агрегати са в състояние да доставят мощен стартов ток до най-дълбок разряд. От предимствата също: компактен размер и ниско тегло, способността да доставят големи токове. От минусите: малък капацитет, бързо разреждане при минусови температури, висока цена.

Основни характеристики на акумулаторните батерии

За да не направите грешка при избора на батерии за мотоциклети, трябва да разберете техническите характеристики:

  • Капацитет

Параметърът се измерва в ампер-часове (Ah) и показва способността на уреда да доставя определена мощност за 1 час. Ако маркировката показва 20 Ah, тогава батерията може да доставя ток от 20 A за един час.

Колкото по-голям е обемът на двигателя с вътрешно горене на мотоциклет или ATV, толкова по-голям трябва да бъде капацитетът. Тук е необходимо да се съсредоточим върху препоръките на производителя, който посочва капацитета за всеки конкретен модел оборудване.

Ако капацитетът е по-малък от препоръчания от производителя, двигателят може да не стартира.

  • Ток на студен старт

Параметърът показва способността на батерията да доставя максимален ток, чийто обем би бил достатъчен за стартиране на електрическия стартер при минусови температури. Текущото време за доставка е в рамките на половин минута.

В маркировката този параметър е съкратено CCA.

  • Волтаж

На моторни превозни средства се монтира основно батерия с напрежение 12 V. На оборудване с малък капацитет (скутери, скутери) се монтират блокове с напрежение 6 V.

  • Размери

Устройството трябва да отговаря на размера на мястото, където ще бъде инсталирано. Ако размерите съвпадат, батерията ще стане равномерна. Поради това е необходимо предварително да се знае стойността на този параметър, който е посочен в инструкциите за експлоатация на моторни превозни средства и на корпуса на стария акумулатор.

  • Клеми и полярност

За да изберете правилния тип терминали, те се ръководят от размера, посочен от производителя.

При избора на полярност се взема предвид местоположението на положителния и отрицателния извод. Ако плюсът е разположен вдясно – на заден ход , на ляво – направо .

  • Корпус

При производството на корпуси се използва предимно удароустойчива пластмаса. Основното изискване към тялото е стегнатост. Оборудването трябва да бъде защитено от механични въздействия, вибрации, преобръщане.

Причини за повреда на батерията

Причини за повреда на батерията

Неправилната работа може да бъде причинена от неправилна експлоатация, късна поддръжка и производствени дефекти. Има три основни повреди на батерията:

  1. Сулфиране. Този химичен процес възниква поради недостатъчно зареждане, често разреждане и неправилно съхранение през зимата. За да избегнете подобен проблем, е необходимо да зареждате и поддържате батерията своевременно. Ако батерията е запазена за зимата, тя се изважда, зарежда се предварително и се съхранява на хладно и сухо място.

    Презареждането също се отразява неблагоприятно на работата на уреда, като често води до разлагане на електролита.

    При сулфатиране капацитетът на батерията рязко намалява, количеството на изходния ток намалява.

  2. Късо съединение. Тази негативна ситуация възниква, когато клемите са свързани неправилно, което е придружено от късо съединение на плочите. В резултат на това вътрешните компоненти на конструкцията се деформират, батерията става неизползваема.
  3. Разрушаване на плочата. Причината за тази неизправност е механично увреждане на батерията, нарушение на херметичността на корпуса, падане. В работните отделения се появяват пукнатини, което води до загуба на електролит. Плочите започват да набъбват, уредът става неизползваем.

Използвайте 20V DC мултицет, за да проверите работата на батерията. Черната сонда на устройството е свързана към отрицателния извод, а червената сонда към положителния извод. Ако батерията е в работно състояние, устройството ще покаже напрежение от 12,5 до 12,9 V.

Ако индикаторът е под 12,5 V, батерията е недостатъчно заредена. Ако напрежението е по-високо от 12,9 V, уредът е успял да се презареди и все още не е изстинал. В този случай трябва да изчакате докато батерията изстине и да повторите измерването.

След тези манипулации двигателят се стартира и го върти до 4000 оборота в минута. Ако мултицетът дава показания от 13,5 до 14,5 V, тогава не трябва да се притеснявате за батерията, тя е в добро състояние и работи добре.

Опитните мотоциклетисти съветват 2-3 часа да карате извън града. След пътуване батерията трябва да се охлади в рамките на един час. След това батерията трябва да се зареди и да се види колко може да издържи. Ако отнема много, значи има проблем – недозареждане.

Живот на батерията на мотоциклета

Срокът на експлоатация на оборудването зависи от неговия вид, условия на работа, марка.

Една киселинна батерия ще издържи средно около четири години. AGM може да работи приблизително 2 пъти по-дълго. GEL е най-издръжливият акумулатор, може да издържи 10-12 години.

Дори при редовна поддръжка батерията бавно губи капацитета си.

Как да поддържаме батерията?

За да удължите живота на батерията, е необходима висококачествена и навременна поддръжка:

  • Препоръчително е да проверите работата на електрическата верига преди пътуване. Късо съединение и други извънредни ситуации водят до увеличаване на натоварването на батерията. Колкото по-голямо е натоварването, толкова по-бързо ще започне процесът на сулфатиране.
  • Необходимо е да се следи чистотата и херметичността на батерията. Ако метални стърготини или мръсотия попаднат в електролита, се получава бързо разреждане. В такива случаи ще трябва да презареждате на всеки 2-3 дни.
    Ако се открие пукнатина или чип по корпуса, батерията трябва да се смени с нова. Такива повреди водят до изтичане на електролит. При GEL-батериите кутията може да се сменя.
  • Дълбокият разряд е основната опасност за батерията. След пътуването трябва да изключите електроцентралата. Също така трябва редовно да проверявате електрическата система на мотоциклета и напрежението на клемите. При използване на киселинни батерии с течен електролит е необходимо да се контролира нивото му.
  • Ако е инсталирана най-простата киселинна батерия, опитни потребители препоръчват промиване на кутията веднъж годишно. За да направите това, електролитът се излива и дестилатът се излива, мръсотията се отстранява.
  • За да почистите клемите от оксид, използвайте обикновена шкурка. Той не само премахва окисляването, но и подобрява контакта.
  • Също така е необходимо да закупите мултицет, който ще ви позволи да измервате напреженията и да определяте изтичането на ток.

Особено внимание се обръща на съхранението на батериите. Руският климат не позволява целогодишно използване на моторни превозни средства. Ето защо в края на сезона собствениците на мотоциклети поставят оборудването в гаража, премахвайки батерията. За да съхранявате батерията правилно, придържайте се към следния алгоритъм:

  • Преди „консервиране“ батерията се презарежда и се оставя на сухо място. Температурата на съхранение трябва да е на стайна температура. При студено време електролитът ще замръзне, което ще доведе до разреждане.
  • Клемите се почистват от оксид.
  • Тялото не трябва да се излага на вода или мръсотия.
  • Преди началото на сезона се извършва зареждане.

Важно. Батерията не трябва да се оставя дълго време разредена.

При ниски температури на съхранение уредът се разрежда с повече от 1% на ден. Можете да разрешите проблема, като свържете автоматично зарядно устройство или периодично ръчно презареждане.

Call Now Button