Трансмисионно масло ZF

Трансмисионните масла на ZF се използват за намаляване на триенето и защита на механизмите на различни видове скоростни кутии и скоростни кутии, както механични, така и автоматични. ZF Gear Oil е специална смазка за скорости и диференциали на автомобили, камиони и леки автомобили. Механичните скоростни кутии и диференциалите използват сравнително вискозни хипоидни трансмисионни масла в сравнение с двигателните масла, които от своя страна се осигуряват от маслата на ZF. Скоростните кутии нямат маслена помпа, така че е необходим висок вискозитет за разпределяне на маслото и задържането му върху метални повърхности, тъй като само най-долната част на зъбното колело е в масления картер.

Класификация на трансмисионните масла на ZF

Ако не знаете кое масло на ZF е идеално за конкретно приложение, то тази статия е специално за вас. Всъщност изборът на трансмисионно масло на ZF е толкова прост, колкото и изборът на една или друга част за вашия автомобил. Най-лесното решение е да използвате избора на трансмисионно масло за конкретен автомобил или превозно средство, някои от тях са представени на нашия уебсайт. Този избор обаче може да не осигури най-оптималното решение за вашето предаване, но ще работи. За да изберете най-подходящия продукт на ZF. Трябва да имате основни познания в света на маслата и смазочните материали.

Добро разбиране за максимизиране на надеждността на оборудването при нормални условия и използване на спецификацията на смазочния материал на ZF като решение на проблеми при необичайни условия.

Съществуват следните критерии за избор на трансмисионни масла на ZF.За да изберете най-доброто масло за вашата скоростна кутия, трябва да се вземат предвид следните критерии:

• Вискозитетът често се нарича най-важното свойство на смазочното масло.
• Добавки – Пакетът от добавки, използван в смазочния материал, ще определи цялостната категория на смазочния материал и ще повлияе на различни ключови характеристики при работни условия.
• Тип базово масло. Видът на използваното базово масло трябва да се определя от условията на работа, вида на механизма и други фактори.

Сега нека разгледаме всеки от тези аспекти по-подробно.

Вискозитет на трансмисионните масла ZF

Вискозитетът за трансмисията се избира, като се вземе предвид фактът, че е необходимо да се осигури желаната дебелина на филма между взаимодействащите повърхности на трансмисията при дадена скорост и натоварване. Но натоварването е трудно да се определи, така че повечето производители определят вискозитета като функция на скоростта.

Трансмисионните масла на ZF се класифицират основно с помощта на два глобални стандарта за вискозитет – това са SAE и API. Тези два стандарта са най-използваните в световен мащаб и повечето производители, включително ZF, използват тези стандарти, за да класифицират своите масла.

SAE класификация

При класифицирането на трансмисионните масла на ZF според стандарта SAE се подразбира стандартът SAE J306. Този стандарт определя вискозитета на маслата на ZF по една скала. Вискозитетът в този стандарт може да бъде обозначен с едно число, например 80, може също да бъде обозначен с число с буквата W, но повечето стойности на вискозитета за трансмисионни масла на ZF са обозначени с два стандарта.

Как да изберем трансмисионно масло ZF

След като сте решили вискозитета на маслото на ZF, е време да вземете решение за вида на смазката и наличието на определени добавки.Като цяло има три вида добавки, това се отнася не само за трансмисионните масла на ZF, но и за други марки. Видове добавки:

• Смазки със защита срещу ръжда и окисление. Трансмисионните масла за защита от ръжда на ZF обикновено се представят добре в условия на химическа стабилност, деемулгируемост, предотвратяване на корозия и потискане на пяната. Тези масла са предназначени за използване в предавки, работещи при относително високи скорости, ниски натоварвания и равномерни натоварвания (без ударно натоварване).
• Удароустойчив. Противоударните масла ZF съдържат специални добавки, които повишават здравината на филма или товароносимостта. Едно от предимствата на тези добавки е, че те са температурно независими, за разлика от фосфорно-серните съединения, които не стават активни, докато не се достигне висока повърхностна температура. Друг потенциално отрицателен аспект на сярно-фосфорните добавки е, че те могат да бъдат корозивни за машинните повърхности, особено при високи температури.
• Смесени. Смесените трансмисионни масла на ZF са третият тип общо смазочно масло. По принцип смесените масла се смесват със синтетична мастна киселина (понякога наричана лой), за да се повиши нейната смазка и здравина на филма. Най-често срещаното условие за приложение на тези смазочни материали за предавки на ZF са приложенията за червячни предавки.

Тъй като няма стандартни препоръки, които да ви помогнат да направите избор за определени добавки, изборът е субективен. Много производители на оборудване определят изисквания за вискозитет и оставят решението на крайния потребител. Други ще изберат да бъдат консервативни и изрично да изброят добавките към трансмисионното масло. Ето защо е важно да се разберат общите условия, които влияят върху избора на добавки.

База на трансмисионните масла ZF

Под базата на трансмисионните масла на Фолксваген те означават основата, на която се прави това или онова трансмисионно масло. Има общо 3 основни вида:

• Синтетичен
• Полусинтетика
• минерал

Висококачествените минерални базови масла на ZF се представят добре в повечето приложения. Всъщност минералните базови масла обикновено имат по-висок вискозитет под налягане в сравнение с конвенционалните синтетични масла, което позволява повишена дебелина на филма при даден работен вискозитет. Има обаче ситуации, при които синтетичните базови масла се представят по-добре.

Синтетичните трансмисионни масла имат по-голяма устойчивост на окисление и термично разграждане, което ги прави предпочитани за приложения с високи работни температури и в някои случаи с удължени сервизни интервали. В допълнение, синтетиката на ZF се представя по-добре при машини, изложени на ниски температури на околната среда, поради високия си индекс на вискозитет и ниските точки на течливост.

Високият индекс на вискозитет също прави синтетиката подходяща за по-широк диапазон от температури на околната среда, елиминирайки необходимостта от сезонна смяна на маслото, както беше в миналото. Някои синтетични материали също могат да осигурят по-голяма смазваща способност, която намалява триенето при плъзгащи се контакти.