Акумулатори

Показване на 1–20 от 160 резултата

Акумулатори

Видове Акумулатори

Имате ли нужда от нова батерия изобщо?

Разбира се, ако стартерът откаже да направи дори половин оборот, а светлините на таблото изглеждат приглушени и трептящи, нещо явно не е наред с напрежението в бордовата мрежа. Но това означава ли, че батерията трябва да се смени?

Не. Дори ако батерията ви е на повече от три години и „опитни шофьори“ му диагностицират смърт от естествени причини. Съвременните висококачествени батерии, подлежащи на редовна поддръжка, живеят много дълго време.

Ако батерията ви е замръзнала и разредена, логично е първо да се затопли и след това да се зареди. Извадете акумулатора от колата – за щастие това не изисква никакви специални умения или специални инструменти. Проверете целостта на кутията (ако батерията е подута и се спука, по-нататъшните манипулации са безсмислени). Вземете батерията вкъщи и я затоплете – например я поставете в купа с топла вода (само не пълнете батерията „с главата си“!). Само това може да помогне на батерията следващия път, когато я стартирате.

Освен това не забравяйте, че всяка, абсолютно всяка батерия трябва да се презарежда редовно. Няма значение дали колата ви има акумулатор „препоръчан от производителя“ или супер-мега-ултра-модерна батерия, рекламирана навсякъде. Никакви думи и лозунги няма да ви спасят от необходимостта самостоятелно да удължите живота на батерията.

Затова купете и съхранявайте добро, използваемо зарядно устройство у дома . Той е много лесен за използване и струва много по-малко от нова батерия. И ако вземете предвид, че редовното презареждане ще позволи на батерията да работи правилно в продължение на много, много години, спестяванията ще бъдат просто колосални.

 

Препоръчително е батерията да се презарежда два пъти годишно – през пролетта, когато студът вече е отстъпил, и през есента, преди да започнат. Този процес ще отнеме не повече от един ден и няма да изисква вашето участие, тъй като обслужваните батерии и танците с ареометър вече са изцяло в миналото. Но в резултат на това проблемите със стартирането изобщо няма да ви притесняват.

Също така не забравяйте, че проблемите със стартирането на двигателя в студено време може изобщо да не са свързани с акумулатора! Дефектен стартер – например, ако центрирането е повредено – може да изразходва огромно количество енергия, но в същото време да не даде подходящата мощност за стартиране на двигателя. Релето на горивната помпа, ИЗНЕНАДНО изгоряло от старост или спадане на напрежението, ще спаси двигателя от гориво: стартерът ще се завърти, свещите ще издадат искра и просто няма да има какво да се запали. Неизправности в системата за запалване или просто лоша настройка – напротив, ще изключат искрата от процеса. А прекомерно сгъстеното или дори замръзнало масло няма да позволи на двигателя да се върти. Но може да има лош, силно разреден бензин и лятно дизелово гориво, продавано под прикритието на зимата, и силно замърсени свещи … и това е само минимален списък от възможни причини,

Препоръка номер 1: Ако не искате да се сблъскате с проблема с трудното стартиране на двигателя – погрижете се за предотвратяването му. Редовно презареждайте акумулатора, използвайте не непременно скъпо, а само висококачествено и не фалшиво двигателно масло и го сменяйте навреме, за предпочитане дори по-често, отколкото е посочено в сервизната книжка. Зареждайте само на доказани бензиностанции – не е задължително „премиум“ класове гориво, основното е, че бензинът не е разреден, а дизелът е чист и подходящ за сезона.

Преди зимата извършете задължителна превантивна поддръжка: обадете се на сервиз, където ще ви настроят правилно запалването, проверете работата на стартера и генератора. Уверете се, че охладителната система на двигателя е пълна с добър, подходящ антифриз, а не вода и близки по характеристики състави. Проверете състоянието на клемите на проводниците, свързващи батерията, ако е необходимо – сменете ги и не забравяйте да ги смажете, за да ги предпазите от окисляване.

С други думи: добро масло, добро гориво, добра искра – и сега помагате на съседите си на паркинга да стартират на студа, спестявайки замръзналите на магистралата и по всякакъв начин се наслаждавате на собствената си готовност, а не на порок обратното.

И накрая, ако колата вече е отказала да запали, не бързайте да бягате и да давате пари за нов акумулатор. Презареждането най-често е в състояние да върне батерията към живот, което използват купувачите

Но ако батерията наистина се е повредила – а това, уви, е възможно с модерните батерии – трябва да знаете следното:

Производител на батерии

Подобно на други авточасти, консумативи и химикали, батериите се произвеждат от много компании. Сред тях могат да бъдат изтъкнати европейски концерни, които произвеждат широка гама от продукти, и редки американски марки в нашите географски ширини, и различни азиатски фирми, известни само с един вид промишлени стоки, и руски изследователски институти и неправителствени организации.

Как да направя избор? Забавен момент: самата марка не означава нищо и не гарантира. Да, авторът може да се нарече фен на чуждестранни батерии под марката „V“, тъй като вече второто устройство от този производител е изключително доволен от своята оцеляване и характеристики … но в същото време примерът на познатите на автора използването на руски батерии под марката „T“ доказва, че местната индустрия също може да зарадва в добрия смисъл на думата.

Препоръка номер 2 : Когато избирате батерия, не се фокусирайте върху „репутацията на марката“ и още повече – върху отзивите в онлайн магазините. И със сигурност – не четете обобщени рецензии в местните автомобилни списания – репутацията на тези издания е толкова замърсена, че изглежда скоро ще започнат да публикуват статии на тема „Ще разкрие ли батерията потенциала на бобините за запалване?“.

Ако искате да разберете дали тази или онази батерия е подходяща за вас и как ще се държи във вашия климат, по-добре отидете в градския автомобилен форум или на същото устройство2 и прочетете за опита на вашите съграждани – това ще бъде много по-полезен. Обобщените тестове се четат най-добре в чуждестранни автомобилни списания.

Капацитет на батерията

Както при всяка друга батерия – например при захранването на смартфони или лаптопи – капацитетът на батерията означава количеството енергия, което е в състояние да натрупа, съхранява и освободи. И също се измерва в ампери/часове.

Но има едно предупреждение: за разлика от същите телефони, колата не винаги работи на батерия (освен ако, разбира се, нямате електрическа кола). И преследването на повече обем, отколкото е необходимо на колата ви, просто няма смисъл: ще харчите повече пари за самата батерия и в резултат най-вероятно ще получите постоянно недозареждане, което ще се отрази на здравето на батерията в далеч от добър път.

Препоръка номер 3: Ако вашият автомобил е оборудван от завода с батерия с капацитет например 62 A/h и не сте направили големи промени в нея, като инсталиране на мощна акустика и по-ефективен генератор, изберете батерия с капацитет 62 A / h. Ако искате да похарчите повече пари – по-добре купете батерия със същия капацитет, но с голям стартов ток или, например, гелова батерия вместо батерия с течен електролит. Това ще ви донесе реални и осезаеми ползи.

Разбира се, малки отклонения от паспортните данни са допустими. Например, ако седалката позволява, вместо батерия с капацитет 38 A / h, можете да инсталирате аналози с капацитет до 45 A / h , вместо 55 A / h – аналози от 52 до 60 A / h , вместо 75 – най-близки по капацитет модели и т.н. Малките отклонения са приемливи, но да се опитвате да залепите всички 75 A / h вместо 52 A / h не си струва.

Стартов ток

И това е просто много важен параметър. Стартовият ток е количеството енергия, което може да отиде към стартера на автомобила. Обикновено този параметър е свързан с капацитета на батерията, но има устройства с повишен стартов ток от всички производители. Например, батерии с най-популярния капацитет в България – 55 A / h – в зависимост от способността да произвеждат както стандартни 420 ампера за себе си, така и всички 500 .

Грубо казано, колкото по-голям е стартовият ток, толкова по-добре. Особено добър ефект ще има при зимната експлоатация на автомобила, както и при силно износени двигатели, които се пълнят с по-плътно и вискозно масло. Единственият въпрос е дали батерията наистина е способна да подава декларирания ток при студен старт, колко от този ток „губи“ при ниски температури и за колко стартирания ще може да работи. И това, уви, не може да се знае без изучаване на сравнителни прегледи и опит на истински собственици на автомобили.

Препоръка #4: Колкото по-голям е стартовият ток, толкова по-добре. Но ако батерията е в състояние да достави голям брой ампера само при положителни температури, а при -20 градуса губи до 60% от мощността си и завърти стартера максимум 4 пъти, преди да се разреди напълно, няма да все пак да ти помогна. В този случай е важно и необходимо да се разгледат обещаните цифри, но тези цифри трябва да бъдат потвърдени от реални факти.

Тип на корпуса

Батериите могат да бъдат направени в два варианта на корпус: европейски и азиатски . Разликите между тях са абсурдно минимални: при „европейците“ изводите са вдлъбнати в тялото, докато при „азиатците“ те стърчат над него.

 

От една страна, теоретично е възможно да се монтира „европеец“ в седалката на „азиатец“. От друга страна, имате ли нужда от него? Монтажът с „завършен файл“ няма да осигури същата сигурна фиксация като фабричния монтаж – освен ако не направите пълен персонализиран монтаж. Да, и фиксирането на терминалите в същото време може да бъде трудно.

Препоръка № 5: Не си създавайте проблеми изведнъж. Ако вашият автомобил включва използването на акумулатор от типа „азиатски“, изберете такъв. А желанието за създаване на персонализирани части винаги може да бъде реализирано в по-възнаграждаваща област от стойките за батерии.

Поляритет

Тук също има само две опции: батериите се правят или с права линия (плюс – отляво, минус – отдясно), или с обратна полярност (минус – отляво, плюс – отдясно).

 

Препоръка № 6: Препоръките тук са точно същите като в предишния параграф: няма нужда да преоткривате колелото. Ако стандартно е инсталирана батерия с права полярност, изберете устройство с права полярност. Ако с реверс – купете батерията с реверс. Нито една батерия не си струва повторното затягане или удължаване на захранващите проводници заради нея – освен ако, разбира се, необходимостта от това е причинена от дълбока настройка на двигателния отсек и преместване на батерията от редовното й място.

Размер на терминала

Както може да се досетите от името, размерът на клемата е параметър, който определя с какъв размер и форма на клемите можете да свържете батерията към автомобила. Освен това има много стандартизирани терминали: в допълнение към „бутона“, познати на собствениците на автомобили, има терминали за болт с гайка и дори резбови връзки.

Въпреки това, в областта на автомобилните батерии, два стандарта са най-широко използвани: T1 и T3 .

Разликата между тях е в размера. T1 е стандарт, който се среща в европейските автомобили. Това са „дебели“ клеми: положителен диаметър – 19,5 мм, отрицателен – 17,8 мм. Стандартът T3, напротив, е често срещан в Азия. Това са „тънки“ изводи, положителният диаметър е 12,7 мм, отрицателният е 11,1 мм.

Препоръка № 7: Теоретично е възможно да поставите батерия със стандартни клеми T1 на автомобил със стандартни проводници T3 – за това обаче ще трябва варварски да „отваряте“ клемите на проводниците, което ще постави под въпрос надеждността на контакта. Обратната операция – инсталиране на батерия с клеми T3 в автомобил с проводници T1 – не е възможна. Ще е необходимо или да смените клемите на проводниците, или да смените целия захранващ проводник.

Разбира се, най-добре е да не го правите. Надеждността на контакта на захранващите проводници с клемите на акумулатора е изключително важен параметър, от който до голяма степен зависи лекотата на стартиране на двигателя. Следователно „колективното земеделие“ тук е абсолютно неприемливо. Изберете батерия с вида на клемите, който е предоставен първоначално – това ще избегне много проблеми по време на работа.

Разбира се, има изключителни случаи, когато просто не можете да намерите в продажба батерии с тънки клеми, а с дебели – колкото искате и от всякакви марки. В този случай захранващият кабел трябва да бъде сменен, но само с фабрично произведени и качествени устройства.

Размери на акумулатора

Батериите, в зависимост от характеристиките, производителя и модела, могат да се различават по дължина , ширина и височина , дори и да останат в рамките на същия стандарт.

И без значение колко малък може да изглежда размерът на батерията, те трябва да обърнат голямо внимание. Ако дължината и ширината на батерията надвишават размера на зоната за кацане под капака или в багажника на автомобил, това е лошо, тъй като в този случай батерията не може да бъде фиксирана по редовен начин, но колата все още ще функционира .

Но ако батерията не пасва на височина – това е МНОГО лошо. Аспираторът може просто да не се затваря, но ако голият метал на аспиратора докосне и двата терминала наведнъж, вие сте гарантирано добро ПИГ, а бюджетът за саниране може да е различен.

Препоръка #8: Преди да купите нова батерия, разберете точно какъв размер е подходящ за вашия автомобил. Освен това не трябва да се измерва старата батерия, а дължината и ширината на зоната за кацане под нея и височината от платформата до качулката. Да, по-добре е отново да отидете в гаража или на паркинга с рулетка, отколкото да се върнете в магазина и да предадете батерия, която не отговаря на размерите.

Монтаж

Този параметър е важен, ако във вашата кола батерията е прикрепена с помощта на плоча, която се придържа към … всъщност яка на долния ръб на кутията на батерията. Ако батерията е прикрепена с помощта на затягаща скоба, прикрепена отгоре, нямате нужда от рамо .

Препоръка #9: Преди да отидете в магазина, отворете капака и вижте как е прикрепена батерията ви. Това е въпрос на една минута, но тогава е по-лесно да изберете и има по-малко проблеми.

Теглото

Всъщност параметър, който не се нуждае от допълнителни коментари. Теглото си е тегло. Може да варира в зависимост от капацитета на батерията, размера на кутията и други параметри.

Препоръка номер 10: Няма да е излишно предварително, преди да купите, да сравните физическите си възможности и теглото на батерията, която планирате да закупите. Тук няма нужда да бъдете герой – счупеният гръб няма да ви помогне по никакъв начин при смяна на батерията, особено в студа. Така че в някои случаи е по-добре да доплатите за доставка. Въпреки че, от друга страна, всеки физически здрав човек може да влачи 8-12 кг от магазина до спирката, а още никой не е отменил чантите за тролей.

Промоция!
Еко цена: 90.00лв.

Call Now Button