Масло за градинска техника

Какво двигателно масло е необходимо за двигатели на градински машини

Основната задача, която трябва да изпълнява моторното масло , е да смазва движещите се части в двигателите на градинските инструменти. Благодарение на това се осигурява надеждна защита на възлите от триене и износване, а оттам и дългосрочна работа на оборудването.

В допълнение, двигателното масло трябва:

• премахва въглеродните отлагания и предпазва от корозия;
• да има ниско изпарение, за да намали потреблението;
• премахване на топлината от активно работещи части на двигателя;
• да работи с минимални димни емисии за защита на здравето и околната среда.

Трябва да се помни, че селските работи по правило са сезонни. Това означава, че през лятото ще имате нужда от специално моторно масло за косачки, тримери, култиватори и моторни триони. Докато през зимата трябва да изберете правилното масло за снегорина. За запазване на характеристиките на смазочния флуид, неговият вискозитет е до голяма степен засегнат. През лятото маслото не трябва да се втечнява от високите температури, а през зимата не трябва да замръзва на студа.

Вискозитетът на маслото се определя от класификацията SAE. Общо в момента има 16 класа, които включват летни, зимни и всесезонни масла. Последните са най-предпочитани поради своята универсалност. Напълнете маслото в началото на летния сезон и можете да използвате инструмента до самата слана. Например, смазка с клас SAE 15W-40 ще запази свойствата си в температурния диапазон от -25 до +40 ° C.

Двигателите на селско оборудване по своите конструктивни характеристики се различават от автомобилните. Така че малките инструменти с ниска мощност – косачки, верижни триони и др. – се задвижват от двутактови двигатели. В такива агрегати смазката се смесва и изгаря с гориво в пропорциите, посочени от производителя на инструмента. За да избегнете запушване на двигателя с продукти от изгаряне на масло, за 2-тактови двигатели на леки инструменти е по-добре да използвате чисти минерални масла с висок вискозитет или полусинтетика.

Мотоциклетните трактори, градинските трактори и някои снегорини използват по-мощни четиритактови двигатели. За разлика от автомобилните колеги, такива агрегати не се охлаждат със специална течност (антифриз), а с въздух. Съответно те са подложени на по-високи температурни натоварвания – включително от външната среда. Маслото в четиритактовите двигатели е независима работна течност, тъй като се използва отделно от горивото. Това масло подлежи на по-високи изисквания за защита на двигателя от износване, корозия и замърсяване. В този случай най-добрият вариант би била синтетика за всякакви атмосферни условия със специални добавки.

Как да изберем масло по клас
Когато избирате моторно масло, трябва да обърнете внимание на неговия клас, който е предписан в инструкциите за продукта. Има два стандарта: API и JASO.

Съгласно стандарта API има няколко категории:

TA, TB, TC, TD. Групите показват за кои двигатели е предназначена смазката. Маслото от клас TA е подходящо за малки двутактови двигатели до 50 cm³; TB – за двигатели с обем 50–200 cm3; TC – за двигатели, които са взискателни към качеството на маслото поради високи натоварвания и с високо съотношение гориво/смазка, с изключение на моторни лодки; TD е за извънбордови двигатели с водно охлаждане.

Според японската класификация JASO се разграничават масла от класове FA, FB, FC и FD. Класът показва степента на екологична безопасност, тоест количеството вредни емисии, които се отделят по време на работа на двигателя.

Градацията се извършва съответно от най-малкото към най-голямото число. FA и FB отделят минимално количество отработени газове по време на работа, като първият отговаря на критериите за екологичност във всички страни. FB е по-“чист” и легален за използване в Япония, за разлика от предишния. FC и FD са бездимни масла. FD е с най-добрите параметри за чистота на двигателя по време на работа.

Кое масло да изберете по вискозитет

Вискозитетът е основната характеристика на маслото. Осигурява възможност да се задържа върху повърхностите на частите и да не се оттича при загряване на двигателя. Течливостта не изчезва дори при стартиране на двигателя през зимата.

Тази характеристика се променя с колебания в температурата на двигателя и околната среда. Докато се охлажда, вискозитетът се увеличава. Този параметър е посочен съгласно международната класификация SAE. Според него се разграничават 17 класа, 8 от които са предназначени за използване през зимата и са обозначени с буквата W. Останалите 9, летни и всесезонни, нямат буквени обозначения. Категорията на вискозитета се показва в цифри: за зимата – от 0 до 20 с буквата W, за лятото – от 20 до 60. Колкото по-голямо е числото, толкова по-дебела е смазката.

Ако има още едно число през тирето в маркировката, това означава, че при тази температура е възможно да стартирате студен двигател, който е бил съхраняван в неотопляемо помещение през зимата. Например, на предната страна на бутилка Huter Garden Equipment Oil, производителят изброява степента 10W-40. Така че можете да стартирате оборудването при -40 ° C. За да се определи температурата, при която маслото може да се изпомпва без сух празен ход и риск от повреда, е необходимо да се съсредоточите върху числата в маркировката: първото и последното. Когато изчислявате, просто трябва да извадите първото число от 40. Така за 10W-40 температурата на изпомпване ще бъде -30 ° C. Маслата SAE 30 и SAE 40 се считат за най-често срещаните по отношение на вискозитета – консистенцията им позволява да текат и в същото време да се придържат към повърхността на двигателя. Поради ниския си вискозитет, маслата от тези класове са подходящи за всеки сезон.