Масло за скутери и ATV

Показване на 1–20 от 30 резултата

Масло за скутери

Информация за масло за скутери

Избор на масло за скутер

Пълната техническа експлоатация на моторните превозни средства, която включва напълно широко разпространените скутери, до голяма степен зависи от използваните смазочни материали. Когато се чудите какъв вид масло да налеете в скутер, трябва да имате пълно разбиране на важния момент: две основни единици на агрегата се нуждаят от течна смазка – електроцентралата и трансмисионната система.

Смазочните материали, които са предназначени да осигурят работата на двигателя и скоростната кутия, имат напълно различен компонентен състав, показатели за вискозитет и други важни физически и технически характеристики.

Смазки за задвижване на скутери

Двигателите на скутери, които първоначално са имали само двутактов дизайн, в съвременните машини имат инвариантни принципи на работа. Мобилният градски транспорт все повече се оборудва с четиритактови двигатели, особено за превозни средства, произведени в Китай.

Принципът на смазване на лагерните опори на коляновия вал и цилиндро-буталната група, както знаете, е коренно различен при двигатели с два и четири цикъла на работа. Съществени разлики са съответно и маслата, които трябва да се използват.

Затворената система за смазване на триещите се елементи на четиритактовия двигател включва използването на смазочни материали, чиито физически и технически свойства осигуряват дълъг експлоатационен живот, без да губят основните си свойства. При скутери с двутактови двигатели, напротив, добри резултати се получават от масла, които могат да горят в горивната камера на двигателя с вътрешно горене без образуване на прекомерни количества компоненти на саждите. Изгарянето на петрола, наред с други неща, не трябва да бъде придружено от обилно отделяне на дим.

Смазване на четиритактови двигатели

Вискозитетът на маслото трябва да гарантира запазването на свойствата му при положителна температура на въздуха

Първото и най-важно предупреждение по отношение на смазването на четиритактови двигатели може да звучи банално: трябва да се използва масло за двигател на скутер, препоръчано от производителя на двигателя.

Има двигатели, които са спрени от производство в Япония или САЩ преди 10-15 години, корейски електроцентрали и други. Трудно е да се намери екзотиката от преди десетилетие в постоянно актуализирана гама от смазочни материали. Естествено възниква въпросът – какъв вид масло да напълните в скутер, чийто двигател се препоръчва за смазка, която вече не е там.

В такива случаи това следва от просто правило. Маслото трябва да осигури създаването на надежден разделителен филм в условията, които съпътстват работата на електроцентралата. Условията включват:

  • температурен режим на околната среда;
  • степента на постоянно натоварване на устройството;
  • ресурс на двигателя с вътрешно горене.

Скутерите се експлоатират предимно през топлия сезон. Съответно, вискозитетът, който трябва да има смазочният материал, който ще се налива, трябва да гарантира, че свойствата се запазват изключително при положителни или леко отрицателни външни температури. Според класификацията на SAE тези класове включват масла от класове 5W30, 10W40 и 10W50. Именно тези смазочни материали се препоръчват за използване в четиритактови двигатели за скутери от големи производители и опитни потребители.

Смазване на двутактови двигатели с вътрешно горене

Двутактовите двигатели за скутери могат да се смазват по два начина. Един от начините е смазване, традиционно за повечето от този тип двигатели, с масло, предварително разтворено в бензин.

Смазочните материали за двутактови двигатели трябва правилно да смесват маслото и горивото, когато се доставят отделно.

Съвременните двигатели са оборудвани с отделно впръскване на масло и гориво в пространството зад карбуратора. Вторият метод е много по-рационален. В допълнение към намаляването на разхода на смазочни материали, двигателят работи при по-благоприятни условия за изгаряне на горивната смес. На празен ход съотношението на сместа масло-гориво може да достигне 1:200.

При всякакви условия трябва да се използва масло, маркирано с индекс 2T, за смазване на кухините и триещите се повърхности на двутактов двигател с вътрешно горене. Отделното подаване на масло и гориво изисква незабавно и висококачествено смесване на компонентите. Препоръчително е в този случай да се използват смазочни материали с надпис „self mix“, което означава независимо и бързо смесване на смесването му с бензиново-въздушна смес.

Според класификацията на API смазката трябва да бъде избрана за класове TA или TV – те са предназначени специално за използване в двутактови двигатели на скутери, мотопеди и градинско оборудване. Емисиите на дим се класифицират по японския стандарт JASO, което предполага разделяне на класове от FA до FD. Най-бездимният от тях е представен от клас FD.

Смазки за предавки

В съвременните скутери вече е трудно да се намери скоростна кутия в традиционния й смисъл – с ръчно механично превключване. Регулирането на скоростта, предавана от двигателя към колелата, се извършва от вариатори с различни конструкции. CVT схемата включва интегрирането на дву- или тристепенни редуктори в трансмисията на скутери.

Отново, като се има предвид предимно лятната експлоатация на моторни превозни средства, по-добре е да наливате масла с по-вискозни модификации в скутера. Най-широко използваните лубриканти за трансмисионна течност са 80W90 или 75W90, въпреки че е по-надеждно да се изяснят препоръчителните стойности на вискозитета в документацията на паспорта на скутера.

По-добре е да не използвате допълнителни добавки – висококачествените трансмисионни масла се произвеждат с пълна гама от добавки, необходими за осигуряване на ефективно смазване на зъбни колела, които са тествани за съвместимост с базовото масло.

Call Now Button