Антифриз
Използва се за да се постигне намаляване на точката на замръзване при студена среда и също така да се постигне повишаване на температурата на кипене, за да се позволи по-висока температура на охлаждащата течност. Точките на замръзване и кипене са колгиативни свойства на разтвора, които зависят от концентрацията на разтвореното вещество.
Антифриз готов за употреба
Антифриз HEPU
Охлаждащите системи на съвременните течно охлаждани двигатели поставят най-високи изисквания към качеството на охлаждащата течност.
Оригиналните добавки за охлаждане на HEPU® са високоефективни антифриз.
В същото време те предлагат изключително надеждна защита срещу корозия, прегряване и варовик, като по този начин осигуряват оптимално разсейване на топлината.
Всички добавки за охлаждане HEPU® отговарят на изискванията на автомобилната индустрия и са отлично допълнение към водните помпи HEPU® и комплектите!
Антифриз RAXOL
За всеки инструмент и всяка симфония – всеки двигател или машина има собствен звук и специфични изисквания и всички компоненти трябва да могат да работят заедно безупречно. Ето защо продукти на RAXOL са напълно съобразени с това, от което се нуждаете.
Чрез сложната технология за стабилизиране на силикатите антифризите на Raxol елиминира потенциалното образуване на силикатен гел. Антифризите Raxol предлагат цялостна и постоянна защита на охладителната система.
Антифриз концентрат
Антифриз MOTUL
Широката гама охлаждащи течности и антифризи Motul се предлага в две форми: смесени, познати като „готови за употреба“, и концентрирани, които ще трябва да се разредят с вода преди употреба. Охлаждащата линия продукти на Motul предлага също различни технологии, от конвенционална или класическа технология до хибридна и OAT технология, покриващи повечето изискванията за охлаждащи течности на автомобилните производители.
Класификация на антифриза
Няма идентификационни номера по целия свят. Така например, немският производител на автомобили VW и най-големият в света химически концерн BASF разработиха собствени вътрешни охлаждащи стандарти. Тези са установени във времето и могат да се използват като навигация.
Общ преглед на тези стандарти за антифриз:
VW стандарти: G11, G12, G12 +, G12 ++, G13
Стандартите на BASF: G48, G30, G40, G05, G33, G34
Собствените стандарти не обясняват напълно различни стандарти. За охлаждащото средство G11 и G48 се използва много подобна гликолова смес. Също така G12+ и G30, както и G12++ и G40 са подобни. Следващата таблица представя по-подробен преглед:
Антифриз син
Стандарти за охлаждане / антифриз на VW и BASF:
|
VW |
BASF |
Цвят |
Описание |
|
G11 |
G48 |
зелен / синьо-зелен |
Стандарт за охлаждаща течност с неорганични киселини. |
|
G12 |
|
червен / розов |
Първи охлаждащ агент на Volkswagen с формула OAT и без силикат. Не го смесвайте с охладители G12! Агресивните химични реакции атакуват охлаждащата система и смазващото вещество се слепва заедно. |
|
G12+ |
G30 |
червен / виолетов |
Може да се смесва с охладители G11 и G11. Той не съдържа силикат. |
|
G12++ |
G40 |
червен / виолетов |
Наследникът на охладителя G12 + е използван във всяка VW и Audi кола. Тя показва подобрена антикорозионна защита, висока точка на кипене (135 градуса) и по-добро разсейване на топлината. |
|
G13 |
|
лилаво |
Гликол базираният G12 ++ е заменен с G13 охлаждащ агент на базата на глицерин. Предимството на G13 се състои в по-добра икономическа безопасност и по-ниски производствени разходи. |
|
|
G05 |
жълт |
Специално предимство на съвместимостта на двигателя с чугун. |
|
|
G33 |
синьо-зелена |
Специална формула за охлаждане / антифриз за автомобили Peugeot и Citroen. Колоната без силикат има същия цвят като G11 / G48, но има различни съставки. |
|
|
G43 |
оранжев |
Специална антифриз за автомобили General Motors и Opel. |
