Масла за мотори, скутери, ATV, лодки

Основата на техническото масло за двигател на Масла за мотори, скутери, ATV, лодки е основната суровина. Съставът включва и специални добавки и добавки, които образуват специален състав, който влияе върху свойствата на крайния продукт.

Като основен компонент може да се използва минерално масло, синтетика и полусинтетика. Всеки тип има свои собствени характеристики и предимства, подходящи за определени двигатели.

• Минерално масло

Най-евтината категория технически течности. Основата е минералният рафиниран продукт от рафинирането на нефт. Съставът позволява наличието на добавки и до 20% от синтезираните компоненти.

Качеството на „минералната вода“ зависи от метода на пречистване на петролните суровини и добавки.

Какво да търсите при закупуване: такова масло се окислява, изпарява се бързо, има променлив вискозитет и не може да се похвали с температурна стабилност.

Въпреки недостатъците, трябва да се използва минерално масло , ако е препоръчано от производителя. Такива течности се използват и за V-образни двигатели.

• синтетично масло

Синтетиката се основава на компоненти, получени чрез органичен синтез. Това могат да бъдат различни продукти от синтезирани съединения на въглерод и водород.

Процентът на синтезирани продукти в такива масла надхвърля 60%. Процентът на добавките ще зависи от класа на продукта и пазарната му цена.

Предимствата на синтетиката включват:

• стабилен вискозитет.
• Ниска точка на течливост.
• Устойчивост на окислителни процеси.
• Устойчив на разрушаване на масления филм, дори когато двигателят работи при тежки условия.

Синтетиката улеснява стартирането на двигателя дори при минусови температури.

• Полусинтетическое масло

Полусинтетиката се основава на синтетични продукти. Техният процент може да достигне до 50%. Съставът включва и минерали.

Полусинтетичното масло показва стабилна работа както при ниски, така и при високи температури. Техническата течност осигурява отлична защита на двигателя срещу прегряване, ръжда и други негативни процеси.

Полусинтетиката ще струва няколко пъти по-евтино от синтетиката, но по-скъпо от минералното масло.

Какви са изискванията към моторните масла за мотори и мотоциклети?

Най-доброто мотоциклетно масло не е това, което има известен производител или висока цена. Имат значение само работните му свойства. Към моторните технически течности се налагат следните изисквания:

• Надеждна защита на двигателя от появата на сажди и котлен камък. Ако върху повърхността на двигателя с вътрешно горене се появят твърди отлагания, техническата течност трябва да почисти зоната на триене от тях.
• Термична стабилност и липса на окисление по време на експлоатационния живот.
• Съвместим с гумени и полимерни уплътнителни елементи. Такова смазване не води до разрушаване на уплътненията: не корозира, не допринася за деформация, появата на пукнатини.
• Устойчив на разпенване и изпарение.
• Надеждно уплътнение между елементите на буталната група. В този случай маслото уплътнява получените температурни празнини и ограничава достъпа на отработените газове до горивната камера.

Маслото предпазва частите и компонентите на двигателя с вътрешно горене от корозия, триене, киселинна атака и ефективно отвежда топлината, което предпазва двигателя от прегряване.

Висококачественият продукт трябва да поддържа оптимален вискозитет както при минусови, така и при положителни температури.

Има три класификации на мотоциклетни масла:

1. API – класификация от САЩ. Всеки клас отговаря на бензинов или дизелов двигател от определена година на производство. За повечето модели мотоциклети се прилага стандартът API SG. Техническата течност от категория SG надеждно предпазва двигателя от въглеродни отлагания, износване и корозия. Съставът на смазката включва пакет от специални добавки.
2. JASO е класификация, разработена от японски инженери. Стандартът JASO се фокусира върху коефициента на триене. От този параметър зависи надеждността на системата на съединителя. Така че маслата могат да бъдат категоризирани като ниски, средни или високи. В този случай се използва отделна класификация за 2-тактови и 4-тактови двигатели.
3. SAE е американски стандарт за масло, базиран на вискозитета и точката на течливост на лубриканта. SAE се счита за най-популярната система за сертифициране, използвана в целия свят.

В съответствие с SAE маслата са разделени на три групи: летни, зимни, всесезонни.

За мотоциклети не се използват зимни смазочни материали, но тази категория технически течности се намират на пазара. Обозначава се с буквата W (W40, W30). Числото след буквата показва нивото на вискозитет.

Летните лубриканти също не са популярни, но се предлагат в търговската мрежа. Такива масла имат цифрово обозначение: SAE 20–40 единици. Ако броят на единиците е по-голям, такива течности са за трансмисии, а не за двигатели с вътрешно горене.

Всесезонните масла са най-често срещаната група смазочни материали, които осигуряват нормалното стартиране и работа на двигатели с вътрешно горене при различни температури на околната среда. Тази категория е обозначена както следва: SAE 10W40 , 10W50 , 15W60 .

Съкращението SAE означава грес за всякакви атмосферни условия. Числата 5, 10, 15 и 20 са температурата, под която маслото започва да се втвърдява. W – смазката може да се използва през зимата. Цифрите след W показват степента на вискозитет на продукта.

Стойност на вискозитета на смазочните материали

Индексът на вискозитет варира в зависимост от работната температура на мотоциклета. За да може да стартира студен двигател, вискозитетът трябва да е достатъчно нисък, за да осигури нормално въртене на коляновия вал и лесно подаване на масло към компонентите на двигателя с вътрешно горене.

Ако двигателят работи при тежки условия, коефициентът на вискозитет трябва да бъде висок. Само по този начин смазката може да създаде силен защитен филм върху контактните части.

Смазочните материали 5W40, 10W30, 10W40 принадлежат към групата на доста течните масла. Подходящи са за мотоциклети, които се експлоатират не само през лятото.

Маслата 10W60, 15W50 принадлежат към групата на много вискозните течности и са подходящи за спортни мотоциклети и тежки чопъри.

Други спецификации на лубриканта

Моторните масла за мотоциклети имат и други технически характеристики:

• Пламна точка

Параметърът показва, че към маслото са добавени компоненти, които лесно могат да кипят, горят и се изпаряват.

Качеството и летливостта на смазката, а оттам и периодът на нейната употреба, зависят от точката на възпламеняване. Качествените продукти имат точка на възпламеняване от 210 до 225 градуса.

Нискокачествените смазочни материали с нисък индекс на вискозитет ще „кипят“ по-бързо. Потребителят ще трябва постоянно да добавя масло, което не може да се справи с почистването на двигателя с вътрешно горене, защита срещу прегряване и триене.

• точка на течливост

Параметърът показва подвижността на маслото. При определени температурни условия се наблюдава повишаване на вискозитета на продукта, от който се отделя парафинът. В резултат на това съставът се втвърдява и губи работните си свойства.

• Основно число

По време на работа на двигателя се образуват киселини. Задачата на смазочното масло е да неутрализира получените странични продукти.

За бензиновите двигатели стойността на базовото число е в диапазона от 8 до 9 единици.

Лубрикантът губи своите защитни свойства с течение на времето и вече не може да неутрализира получените киселини. В резултат на това компонентите на двигателя се замърсяват и ръждясват. Ето защо е важно да смените техническите течности своевременно и да вземете предвид препоръките на производителите.

Разлика между 2-тактов и 4-тактов ICE

Двутактовите двигатели са оборудвани с мотоциклети за крос-кънтри, мотоциклети с малък капацитет до 125 кубически метра, скутери и моторни превозни средства на местни производители.

В такива двигатели с вътрешно горене се изсипват както скъпи синтетични, така и евтини съединения. Изборът зависи от препоръките на производителя, условията на работа на оборудването и годината на производство.

Основната характеристика на двутактовите двигатели е използването на смес от бензин и масло. В този случай такава смес гори заедно с горивото. Следователно смазката трябва да е устойчива на образуването на твърди отлагания и голямото количество дим, което се генерира при горенето.

Двутактовите масла са разделени на следните категории:

• ТА – моторни превозни средства с работен обем на двигателя до 50 куб.м.
• ТВ – мотоциклети до 300 кубика.
• TC – скутери, ATV и други моторни превозни средства с обем на двигателя до 300 куб.м.
• TD е смазка, предназначена за лодки и лодки. Това масло не се използва за мотоциклети.

В Япония е приета отделна класификация на маслата за двутактови двигатели:

• FA – за двигатели с вътрешно горене с повишена форсирана мощност.
• FB – за мотоциклети, които се използват ежедневно в града.
• FS – за скутери, мотопеди и други малокубаритни мотоциклети.

важно. Ако налеете масло за четиритактов двигател в двутактов, горивната смес няма да изгори докрай, ще се появи силна сажди. Моторният ресурс е достатъчен за максимум 100 км.

Четиритактовите двигатели са оборудвани с модерни модели мотоциклети, които се характеризират с висока мощност. Тази техника е причудлива в експлоатация и няма да толерира използването на евтина смазка.

Основната характеристика на четиритактовите двигатели е наличието на система за охлаждане на масло и въздух. При такива двигатели с вътрешно горене трансмисионните агрегати се смазват в картера на двигателя.

Маслото за 4-тактови двигатели има специални изисквания:

• Високо ниво на вискозитет. Частите на двигателя трябва да бъдат в защитна среда, която се осигурява от здрав еластичен маслен филм.
• Осигуряване на бърз старт на студен двигател.
• Устойчивост на промени в температурните условия на работа.
• Висок процент на съдържание в състава на специални добавки и добавки.
• Устойчив на окисление, разпенване и изпарение.
• Дълъг експлоатационен живот.