Масло за вилки и амортисьори

Много производители препоръчват смяна на маслото на вилката на всеки 12-15t. км.Въпреки това, някои мотоциклети предпочитат да сменят едновременно със смяната на маслените уплътнения, тъй като това ви позволява да получите оптимална твърдост без продължително регулиране.

Препоръчва се и смяна на маслото след продължително зимно съхранение, тъй като през студеното време то може да загуби свойствата си. На тротоар и при тихо каране твърдостта на вилката не е толкова важна, колкото, например, извън пътя и неравностите.

Ако мотоциклетът се използва в екстремни спортни условия (кръгови състезания, мотокрос, каскадьорско каране), тогава ще трябва да напълните по-вискозна течност (5W 7,5W) и да я сменяте по-често – приблизително на всеки 5 тона. км. Всъщност, ако маслото е твърде рядко, могат да възникнат силни „кълване“ при висока скорост и внезапно спиране, това поведение може да доведе до дестабилизиране на мотора на пътя. Течният лубрикант може да причини вибрации и потрепвания, което ще се отрази на комфорта при спортно шофиране. В същото време същата гъста течност може да повлияе неблагоприятно на комфорта в градските райони. Има по-малко натоварване и карането е по-плавно. Но на всяка неравност или лоша повърхност, твърдата вилка ще говори сама за себе си под формата на силен удар, който дори може да избие мотора от курса. В повечето съвременни мотоциклети, в зависимост от вида и модела, най-често се използва вискозитет10W или 5W , 7,5W е между тях и ще отговарят на тези, които искат или да намалят, или да увеличат твърдостта на вилицата. 15W е по-твърд и се използва на базата на някои мотоциклети, като по-старите модели на Kawasaki GPZ, GPX, ZR, Vulcan, Voyager и Suzuki GSX от 90-те години, както и на Kawasaki KLR ендуро и Suzuki XF650 серии.

Как да изберем правилното масло за вилки

Въпреки наличието на препоръки в ръководството, за мнозина изборът на масло за вилки става проблематичен. Проблемът е, че производителите на мотоциклети често изброяват идеалните стойности на вискозитета за работни температури на маслото, които са много пъти по-високи от температурата, при която течността се пълни във вилицата. Следователно е необходимо да се обърне внимание не само на стандартното обозначение на вискозитета, но и на коефициента на промяна с повишаване на температурата.

Невъзможно е да се напълни друго масло (например двигателно масло), това може да повреди компонентите на вилката. С неправилно или некачествено масло за вилицата мотоциклетът може да стане опасен, да загуби контрол, което да доведе до инциденти или падания.

Правилният и компетентен избор ще ви помогне да получите необходимите параметри на твърдост на окачването и да осигурите добро управление на автомобила. Индикаторите на маслото се класифицират по вискозитет според световен стандартSAE J300. Ако обозначението на класа на вискозитета съдържа буквата W (зима), това означава, че такъв състав е сезонен, тоест може да се използва дори през зимата.

За офроуд мотоциклети (мокрос) трябва да закупите техническа течност с надпис „Off-Road“. За туристически мотоциклети е подходящо масло 10W, за спортни и градски мотоциклети – от 2,5 до 5.

Първата смяна винаги се прави с масло със същия вискозитет, както е посочено в инструкциите за експлоатация на автомобила. При значително намаляване на твърдостта на вилицата ще се наложи постепенно увеличаване на вискозитета – с 2,5W или 5W при всяка следваща смяна, в зависимост от вашите лични предпочитания. Съветваме ви да изберете едно качествено масло, което ви подхожда и да използвате само него в бъдеще.